בעקבות החשיפה בחדשות 2 Online: המחדל במחלף דרור מגיע לכנסת

התמונות של המחלף החדש שנהרס ימים ספורים לפני שנפתח לתנועה, הגיעו גם לשולחנם של חברי הכנסת והם החליטו לדון במחדל כבר בשבוע הבא. "מקימים מחלף במאות מיליוני שקלים, גוזרים את הסרט ופתאום הוא קורס - זה לא אירוע שגרתי, אסור שזה יעבור לסדר היום", אמר ח"כ מיקי רוזנטל שיזם את הדיון בוועדה לביקורת המדינה

מחלף דרור, דצמבר 2013 (חדשות 2)

בעקבות פרסום התמונות בחדשות 2 Online של הכביש במחלף דרור, שניזוק מהסערה ימים ספורים בטרם היה אמור להיפתח לתנועה, תתכנס הוועדה לענייני ביקורת המדינה של הכנסת לדיון מיוחד כבר ביום שלישי הקרוב. "אנחנו מנסים להבין מה קרה שם", אמר לחדשות 2 Online ח"כ מיקי רוזנטל ממפלגת העבודה שביקש לכנס את הדיון. "לא יכול להיות שגשם יגרום לכזה נזק משהו שם מחייב בדיקה רצינית".

רוצים לקבל עדכונים נוספים? הצטרפו לפייסבוק רשת

הצטרפו לדף הפייסבוק של עזרי עמרם

"מקימים מחלף במאות מיליוני שקלים, גוזרים את הסרט ופתאום הוא קורס", המשיך רוזנטל. "זה לא אירוע שגרתי. אסור שזה יעבור לסדר היום. בוועדה ננסה לקבל תשובות לשאלות ממה זה נגרם, מי פיקח על זה ואיך ניתן למנוע הישנות מקרים כאלו".

אלא שייתכן והתשובות לא יגיעו בקלות. על אף השאלות הספציפיות שהגישה חדשות 2 Online לחברת "נתיבי ישראל" אודות המשך העבודות במחלף, התשובה שהתקבלה הייתה קצרה ולקונית. "מחלף דרור עדיין לא הועבר לידי המדינה והקבלן אחראי לתיקון כל הנזקים", אמרו שם. "החברה והקבלן פועלים לפתוח את המחלף לתנועה בהקדם האפשרי".

ובכל זאת ח"כ רוזנטל חדור מוטיבציה לקבל תשובות לכל השאלות הקשות. "זימנו לוועדה את נציג משרד התחבורה, נציג של נתיבי ישראל, מישהו מטעם החברה המבצעת, כמובן גורמים של מבקר המדינה וכמו כן הזמנו גם מומחה לתחבורה מהטכניון שאנחנו מקווים שיוכל לתת הערכה מקצועית", הוא פירט.

"אני יכול להעריך את המזל הגדול שהגשם ירד לפני שפתחו את המחלף", הוסיף רוזנטל. "באותה מידה זה יכול היה לקרות אחרי הפתיחה, והיה נגרם אסון גדול. שמעתי הרבה שמועות ומחשבות ממה זה יכול היה להיגרם. אני רוצה לשמוע תשובות מוסמכות".

יזם את הדיון. ח"כ רוזנטל (חדשות 2)

האם מישהו התעלם במכוון מהתרעות על אי תקינות הכביש?

מחלף דרור בשרון אמור היה להיפתח בחודש דצמבר אחרי השקעה של 320 מיליון שקלים. זה לא קרה לאחר שהתברר שהכביש במקום נפגע - בחלקו התגלו שקעים שמסוכנים לנסיעה. נ', בודק קרקע מוסמך שביצע את הבדיקות בכבישי המחלף, נקלע לעימות עם קבלני המשנה של חברת רמט, החברה שנבחרה לבצע את עבודות ההנדסה במקום. לאחר מכן הוא פוטר - וכעת הוא תובע פיצויים.

בתביעה שהגיש נגד החברה טוען נ' שאחד הקבלנים אף איים על חייו. הוא עזב את אתר הבנייה, סירב לחזור, ובמקום לציין לטובה את נ' שרק ביצע את הבדיקה כהלכה - מעסיקו החליט לדבריו לפטר אותו.

ממצאי הבדיקה שערך נ' בשטח הראו שהקרקע לא הייתה צפופה מספיק, מה שעלול לפגוע בעמידות הכביש, ויש לתקן זאת לפני שמניחים עליה את האספלט. התמונות שפרסמנו הצביעו על דבר אחד ברור: כך זה לא היה צריך להיראות.

"צפיפות הקרקע בהחלט יכולה להיות אחת הסיבות לכשל", הבהיר צביקה גריוונלד, מנהל אגף בניין במכון התקנים הישראלי, "אך לא הסיבה היחידה. אין ספק שתבוצע חקירה מקיפה על מנת לעלות על הסיבות לכשל".

"בדיקת הקרקע נכשלה", אמר נ' לחדשות 2 Online. "הודעתי לבקר האיכות בשטח, שהודיע זאת לקבלן עצמו. הוא פרץ את המכולה שבה ישבתי בבעיטה ואיים עליי שאני אדרס על ידי הכלים שלו. יביימו תאונה. יצאתי משם וניסיתי לדבר עם המעסיק שלי. לא היה לו זמן". הוא הוסיף כי כשהתבקש לחזור למחרת לאתר ולהשלים את הבדיקות - סירב. בעקבות זאת פוטר במקום.

"אני יודע שבערב של אותו היום היו צריכים לסלול את הכביש, אז הם היו ממש בלחץ", המשיך נ'. "בגלל זה הקבלן איים עליי שאם אכשיל את הבדיקה - הוא ידאג שידרסו אותי. בסך הכל עשיתי את העבודה שלי".

לטענתו של נ', הנזק לכביש שנחשף השבוע נגרם בגלל הבעיה שעליה התריע. "הגשתי גם תלונה למשטרה", אמר, "אני לא יודע למה גנזו אותה. מדובר בסכנה לחיי אדם, כי השטח עצמו לא הגיע לדרגת הצפיפות הרצויה. העדיפו את הכסף על פני חיים של אנשים".

מתוך כתב התביעה (חדשות 2)

נ' סיפר גם כי פנה לבקר האיכות וסיפר לו שנפל קורבן לאיומים. "הוא אמר לי: 'זה בסדר, גם עליי מאיימים. פשוט תמשיך לעבוד'", אמר.

"'הכתף הקרה' שקיבל ממנה (מהחברה) עת עמד בסכנה ממשית, תוך מתן גיבוי לקבלן שמטרתו 'לטייח' הממצאים על אף סכנות הבטיחות, מהווים חוסר תום לב ופעולה שלא בדרך מקובלת", נכתב בתביעה.  

"רואים את התוצאות". עו"ד בן-עוליאל (חדשות 2)
פרקליטו של נ', עו"ד דוד בן עוליאל, מומחה בתחום הנזיקין והעבודה, טוען שמרשו "קיבל למעשה איומים על חייו מהקבלן המבצע את סלילת מחלף דרור, מכיוון שהוא עלה על כך שהמצע של הכביש אינו ראוי לסלילה. למעשה, כשהוא בא והתריע על כך שיש צורך לבצע פעולות מסוימות לפני הפעולה הוא, אוים, לקח את רגליו וברח מהאתר. הוא הודיע על כך למעסיקיו, שהתעלמו ממנו, ואת התוצאות אנחנו רואים היום".

חשוב לציין: ייתכן שהקריסה במחלף דרור קרתה לא רק בשל החריגה מהתקנים של צפיפות הקרקע. אבל אך טבעי שההתנהלות באתר - דרישה לכאורה לטייח בדיקות קריטיות - סופה בתוצאה הזו.

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה לדבריו של נ': "מעבר לבדיקה שנערכת בחברה עצמה, הורה שר התחבורה למנכ"ל משרדו למנות בודק מיוחד שיבחן את כל התהליכים - התכנון, הביצוע ובקרת האיכות של הכביש ולהגיש את המסקנות כולל צפי לפתרון בתוך שבוע. אתמול מונה יו"ר מנהלת נתיבי ישראל במשרד התחבורה להיות הבודק והשר יקבל את התוצאות בעוד שבוע".

מחברת רמט נמסר בתגובה לדבריו של נ': "חברת רמט נהנית ממוניטין של עשרות שנים, שבמהלכן השלימה בהצלחה ומסרה פרויקטים רבים בתחומי הבנייה והתשתיות בישראל. במקהר דנן מדובר באירוע מזג אוויר חריג בעוצמתו שגרם לבעיות שנוצרו בכביש". יש להדגיש כי במועד התקלה טרם נמסר הכביש למזמין העבודה (נתיבי ישראל) ולכן טרם נסעו בו כלי רכב. עם היוודע התקלה, נמצאת החברה בקשר שוטף ופועלת בתיאום מלא עם מזמין העבודה לצורך טיפול מהיר ככל הניתן בבעיות שנוצרו בכביש".

"בנוגע לטענות שעולות בכתבה על חריגות שנמצאו במהלך העבודה: העבודות מתבצעות תחת בקרה צמודה הן של הקבלן המבע, והקן של מזמין העבודה. כל חריגה מטופלת באופן מיידי. החברה עומדת בכל החוקים והתקני המחמירים ביותר וגם בעבודה זו מבוצעות הפעולות תחת בקרה שוטפת של צוות בקרת איכות מטעם הקבלן ושל צוות אבטחת איכות מטעם המזמין".

נתיבי ישראל מסרה בתגובה לדבריו של נ' כי "דוח פנימי מטעם הקבלן המצביע על חריגה, אינו מוכר כלל לחברה. החברה מקיימת תהליכים של אבטחת איכות עליונה בנוסף לבדיקות האיכות שמבצע הקבלן מטעמו. בעקבות הנזק, נדרש הקבלן לתת הסברים דחופים ולתקן בהקדם האפשרי את כל הליקויים שהתגלו".

חברת מאגמא מסרה בתגובה לדבריו של נ': "חברת מאגמא הנה חברה עתירת ניסיון ובעלת מוניטין ושם בתחום המעבדות ובדיקת קרקע וסלילה. החברה מבצעת פרויקטים בכל רחבי הארץ, ומפוקחת באופן קפדני על ידי הרשות להסמכת מעבדות והממונה על התקינה. המעבדה לבדיקת קרקע ובטון עובדת בכפוף לבקרת איכות של הקבלן אשר מבצע את העבודה, ובנוסף קיימת בקרה מטעם חברת נתיבי ישראל שמפעילה מעבדה חיצונית נוספת מטעמה בפרויקט".

עוד הוסיפו בחברה, כי "מיותר לציין כי אם העובד סבר כאילו יש חריגה ולא כך הדבר היה בפועל, מדוע לא פנה ישירות לרשות להסמכת מעבדות, וברור כי אין כל קשר בין הקריסה לבין בדיקת צפיפות הקרקע. צר לנו על שעובד אשר מנסה לסחוט את החברה ללא הצלחה, פנה לבית הדין לעבודה ומשהבין כי טענותיו עומדות על כרעי תרנגולת החליט לנסות לסחוט את החברה ולהכפיש את שמה בצורה נלוזה מהסוג העלוב ביותר. החברה שומרת על זכותה על פי כל דין כיצד לפעול בעניין הוצאת לשון הרע זו".