הרפורמה ברכבת: אדרעי הפסידה בגדול

ההסתדרות, האוצר ומשרד התחבורה נאבקו במשך מספר חודשים זה בזה בעקבות רצונם של האחרונים לבצע רפורמה מקיפה ברכבת ישראל. הרפורמה, שכוללת מיקור חוץ והפרטת שירותים, יצאה לדרך השבוע לאחר חתימת הסכם שהוגדר על ידי גילה אדרעי כניצחון גדול - אבל למעשה מהווה תבוסה

השביתה ברכבת שהייתה אמורה להיכנס לתוקף השבוע, נמנעה ברגע האחרון. בבוקר יום שלישי חתמו ההסתדרות והאוצר על הסכם, אותו הגדירו בוועד העובדים של רכבת ישראל בראשותה של גילה אדרעי כניצחון.

אבל, לא רק שאנשי הרכבת ואדרעי לא הצליחו לנצח במאבק הזה, הם גם הפסידו בגדול. צריך להיזכר איך הכל החל. אדרעי התנגדה בתוקף לרפורמה ברכבת, שכללה הפרטה, מיקור חוץ, בקרה ופיקוח הדוק יותר מצד המנהלים. בעקבות ההסכם, ישנו מיקור חוץ של 30% ברכבת, שתי חברות עם משקיעים חיצוניים שיתנו שירותים לרכבת והשגחה הדוקה של המנהלים על הנעשה בקרונות.

הפרשן הכלכלי נחמיה שטרסלר (חדשות 2)

זה נכון, האוצר נדרש לתת לעובדי הרכבת מענקים ולמעשה שילם על הרפורמה, אבל בסופו של דבר היא נכנסה לתוקף. ומי מרוויח מכך? אנחנו, האזרחים, שיוכלו ליהנות מעתה מרכבת שפועלת בצורה טובה ובטוחה יותר מבעבר.

רוצים לקבל עדכונים נוספים? הצטרפו לפייסבוק רשת