הצצה מרתקת: מנהרות הרכבת בדרך לירושלים

שלב החפירות של מנהרות הענק בהן תעבור הרכבת במסלול החדש והמהיר לירושלים הושלם - ואנו הוזמנו לסיור מצולם ומרהיב במנהרות, עשרות מטרים מתחת לאדמה. הנהלת רכבת ישראל העניקה לנו את ההזדמנות לנסוע דרך המנהרות, אחת מהן הארוכה ביותר בישראל, באורך של יותר מ-11 קילומטרים. צפו: מסע מרתק מתחת לאדמה

מסע מרהיב במנהרות הרכבת מתחת לאדמה: אם הכל יילך לפי התכנית, רכבת מהירה מתל אביב לירושלים תעבור במנהרות הענק שנחפרו בדרך לבירה כבר בעוד שנתיים. בינתיים, בהנהלת הרכבת הזמינו את חברי ועדת הפנים של הכנסת ואותנו בחדשות 2 Online, לסיור ייחודי בתוואי קו הרכבת המהיר לירושלים, שעובר עשרות מטרים מתחת לפני הקרקע.

רוצים לקבל עדכונים נוספים? הצטרפו לפייסבוק רשת

פרויקט הענק, שעלותו מוערכת בכ-7 מיליארד שקלים ומשתרך לאורך 56 קילומטרים, כולל חמש מנהרות, חלקן כפולות, באורך של יותר מ-20 קילומטרים ושמונה גשרים כפולים באורך כולל של 3.5 קילומטרים. בין המנהרות שנחפרו: מנהרה בין לטרון לשער הגיא, מנהרה משער הגיא לגשר יתלה והמנהרה הארוכה ביותר בארץ, מנהרה באורך 11.6 ק"מ בין גשר יתלה למבשרת ציון.

תחנת האומה בירושלים: 80 מטרים מתחת לאדמה (חדשות 2)

מטרת הקו לחבר בין ירושלים לשפלה: מתחנת ההגנה בתל אביב, עד התחנה המרכזית בכניסה לירושלים. מנכ"ל הרכבת, בועז צפריר, שהתחייב כי עד סוף הרבעון הראשון של 2018 יחל הקו לעבוד, אמר שזמן הנסיעה לירושלים בקו החדש יימשך 28-30 דקות בלבד - והוא מיועד לצמצם משמעותית את הרכבים הנוסעים על כביש 1 במחיר שאינו גבוה יותר מזה של נסיעה ברכבת כיום.

על פי התכנון, בשעות השיא ייסעו ברכבת 4,000 איש בכל כיוון. סמוך לירושלים עובר תוואי הקו בעומק של 80 מטרים מתחת לפני האדמה. הנוסעים שיגיעו לעיר יעלו ל"תחנת האומה" ששטחה 70,000 מ"ר, במעליות ודרגנועים שיובילו אותם למפלסים העליונים של התחנה. הרכבות יהיו בנות 12 קרונות, וכל רכבת כזו צפויה להוביל בין 1000 ל-1500 נוסעים.

מתל אביב לירושלים - בחצי שעה (חדשות 2)

"המבחן יהיה לא רק בהשלמת הפרויקט המדהים הזה, אלא בתפעולו תוך סבסוד והנהגת תעריפי נסיעה שווים לכל נפש" אמר לנו חבר ועדת הפנים של הכנסת, ח"כ דודי אמסלם, שהיה חלק מהח"כים שסיירו במקום. "לכן כל כך חשוב שהממשלה החליטה להקדיש לעניין את המשאבים הדרושים".